Radelblog

Downhillerei. Filmerei. Schießerei.

2011-05-03T08:51:00.000-07:00

Nach langer Vorfreude stand letztes Wochenende die erste Runde Thale für das Jahr 2011 auf dem Programm! Nach anfänglichem Planungschaos (wer kommt mit, wer fährt mit wem etc.) ging es bei strahlendem Sonnenschein am Samstag früh um 7.30 Uhr los.

Mit von der Partie waren für die Dirtfraktion Marc Steinhäuser, Konrad Meyer, Paul Thiem, Jost Herkenhoff und Felix 'Wookie' von der Ohe. Die Downhillfraktion wurde durch Michael Cohrs, Henrik Bardowicks und meine Wenigkeit vertreten.

Kaum in Thale angekommen, sattelten wir unsere Drahtesel und stürzten uns zum warm fahren ein erstes Mal die Strecke hinunter. Wie immer sehr schnell, so dass der Adrenalinspiegel ganz gut in die Höhe ging. Nach ein paar weiteren Runden bergab, schnappte ich mir die GoPro von Paul und machte ein paar Video Abfahrten. Auf der Abfahrt, die man in dem Video sieht, hatte ich an einigen Stellen Kontrollverlust auf dem Vorderrad. Später sollte sich herausstellen, dass mein Vorderrad Luft verlor, was die Rutscher über das Vorderrad erklärte.

Da ich leider noch kein vernünftiges Bearbeitungsprogramm habe, musste ich die erste Version des ganzen mit Windows Movie Maker zusammenbasteln, dementsprechend blieb die Bildqualität leider auf der Strecke. Ich hoffe demnächst noch eine bessere Version zeigen zu können, denn die Aufnahmen sind zu schade zum nicht zeigen. Gegen 16 Uhr ging es nach dem obligatorischen McDonalds Besuch in Blankenburg wieder auf den Heimweg. Alle sind heil zu Hause angekommen und alle waren zufrieden.

Am Sonntag den 1. Mai hatten wir ein Fotoshooting mit Peter Vogel, einem befreundeten Fotografen aus Hamburg. Wie immer eine sehr entspannte Atmosphäre und auch die Resultate können sich definitiv sehen lassen. Vielen Dank an dieser Stelle nochmal für diesen entspannten Tag! Aber wozu große Reden schwingen, wenn Bilder mehr als 1000 Worte sagen. Hier also eine kleine Auswahl:

Der 'Wookie-Flip'

v. l. n. r.: Adrian Benjamin Wienecke, Felix von der Ohe, Jost Herkenhoff, Martin Schmidt-Hohensee, Nils Stegen.

Bilder von: Peter Vogel, Hamburg || www.peter-vogel.de

5. ADAC BikeDay in Embsen.

2011-04-18T13:16:00.000-07:00

Nach Wochen voller Vorbereitungsstress, Bauarbeiten und sonstigen Dingen war es letzten Sonntag (17.4.2011) endlich so weit:

Der mittlerweile 5. ADAC BikeDay organisiert vom Ortsclub Lüneburg e. V. im ADAC stand in den Startlöchern.

Beobachtung der Konkurrenz

Der Tag startete entspannt, da das Rennbüro erst um 10 Uhr aufmachte und ich dank kurzer Anfahrt relativ spät zu Hause losfahren konnte. Das Wetter war bedeckt mit sonnigen Intervallen. Zwischenzeitlich sah es stark nach Regen aus, welcher dann zum Glück aus blieb. Trocken, aber

nicht zu warm und nicht zu kalt: Perfektes Wetter für ein Rennen. In Embsen angekommen, wurde das Radel ausgepackt und allein ein letztes Mal gecheckt. Dann wurde die Strecke schnell nochmal zu Fuß besichtigt. Los ging es oben auf dem ADAC Berg des FSZ Lüneburg in Embsen. Der allgemeine Zustand der Strecke war sehr trocken und staubig, was zur Folge hatte, dass es an einigen Stellen die eine oder andere Rutschpartie gab. Alles in allem sah die Strecke aber gut fahrbar aus und dank der zahlreichen Trainingsläufe in den letzten Wochen, konnte ich die Streckenbegehung beruhigt abschließen. Langsam füllte sich das Gelände und wie in den letzten Jahren auch war das Starterfeld in der Downhillklasse am größten. Um 11.45 Uhr begann die Fahrerbesprechung nach der es dann um 12 Uhr ins Training ging. Nach ein paar entspannten Abfahrten beendete ich das Training um mich für das Rennen zu schonen, denn das sollte noch anstregend genug werden. Ich beobachtete dann noch ein wenig die Konkurrenz beim Training auf der Strecke. Alles in allem hatte ich ein gutes Gefühl, ausser bei der letzten Kurve die mit voranschreitender Zeit immer rutschiger wurde.

Nachdem das Training nach 1 1/2 Stunden beendet war, ging es ab 13.30 Uhr um die Wurst. Die Wertungsläufe wurden im 'best of three' - Modus gefahren, also 3 Wertungsläufe und der Beste zählt. Wärend der Wertungsläufe zeichnete sich immer mehr ab, dass der Kampf um Platz 1 in einem heißen Duell zwischen mir und Jasper Jauch, einem DH-Lizenzfahrer, ausgetragen wurde. Ich brachte alle Wertungsläufe ohne größere Probleme runter, rutschte zwar in der besagten Kurve ein wenig weg, trotzdem steigerte ich mich in allen 3 Wertungsläufen um jeweils eine Sekunde. Lauf 1 mit einer Zeit von 36 Sekunden, Lauf 2 lag um die 35 Sekunden und Lauf 3 konnte ich mit einer glatten Zeit von 34 Sekunden über die Linie bringen. Am Ende musste ich mich in dem Duell um Platz 1 mit sieben Zehntelsekunden dann doch geschlagen geben, womit ich mich, mit einem soliden Vorsprung von über 6 Sekunden auf den drittplazierten Alexander Scholl, auf einen zufriedenstellenden 2. Platz setzen konnte.

Alles in allem eine erfolgreiche Veranstaltung und ein sehr gelungener Saisonauftakt.

Hier gibts die Ergebnislisten für das DH-Rennen.

Hier weitere Beweisbilder:

Die besagte Kurve.

Fotos: Veranstalter, Dietmar Wienecke weiter Fotos folgen.

Der Frühling ist da!

2011-03-18T05:04:00.000-07:00

Nach langer Winterabstinenz gibt es mal wieder ein paar Neuigkeiten!
Nachdem die Trails zugeschneit waren und zeitweise unter 20 bis 30 cm Schnee verschwanden, wurde das Radeln kurzerhand dahin verlegt wo es warm und trocken ist: in die Halle. Also wurde die I-Punkt Halle gemietet und dort geradelt. Eigentlich wollte ich (unter Einsatz meiner Gesundheit s. Bild) nur eine dokumentarische Funktion übernehmen, jedoch überkam es mich später doch noch und ich schnappte mir ein Radel und legte los.

Nachdem der Schnee dann nun endlich nahezu ganz weg ist (unsere erste Harz-Freeride-Tour letztes Wochenende zeigte, dass in höher gelegenen Gegenden dann doch noch bis zu 30 cm Schnee liegen), konnte man sich dem Aufbau sowie Umbau der DH-Strecke, den Dirts und den Northshores in Embsen widmen. 5 Stunden wurde gebaut, gebuddelt und gewerkelt, dann konnte endlich das Tageswerk vollendet und getestet werden. Nun müssen noch an ein paar Stellen kleinere Verbesserungen gemacht werden und dann kann der 5. ADAC BikeDay am 17. April 2011 kommen. Alle Infos dazu findet man auf der offiziellen Internetseite des BikeDays, der neuen Ortsclub Lüneburg e.V. im ADAC oder in der Veranstaltungsgruppe auf Facebook.

Im Folgenden nun noch weiter Impressionen vom I-Punkt-Radeln und vom Build & Ride in Embsen.

"Men @ work"

Das große Steinfeld

Bis in die frühen Abendstunden wurde der
neue Teil der Strecke auf Herz und Nieren geprüft.

Bilder: Konrad Meyer & Jörg Herkenhoff

Slip’n’Slide Thale

2010-09-30T07:36:00.000-07:00

Es geht bergab mit Lüneburg! Natürlich nur im sportlichen Sinne…

Letztes Wochenende stand der letzte Lauf des iXS German Downhill Cups in Thale auf dem Programm. Mit am Start waren vom OC Lüneburg des ADAC Team Hansa : Roman Stumpf, Michael Cohrs und ich. Als Betreuer, Grillmeister und Zeltaufpasser kamen noch Phillip und Romans Vater Sergej mit.

Die Anreise wurde mit 2 Autos organisiert. 1. Auto mit Michael und mir anbei Zelt und Klamotten und 2. Auto Sergej, Roman und Phillip mit Rädern Grill und sonstigen Klamotten.

Nachdem am Donnerstag ein Auto von Michael und mir bereits beladen wurde, konnte es am Freitag zeitig gegen 12 Uhr losgehen. Geplant war eine ungefähre Fahrtzeit von 2 ½ Stunden. LKW und Baustellen sei Dank wurden daraus dann eine Zeit von knappen 3 Stunden, so dass wir dann gegen 15 Uhr endlich auf den Campingplatz in Thale rollten. Das Wetter war trocken der Himmel bedeckt. Das 2. Auto mit den Rädern startete um diese Uhrzeit erst in Lüneburg. Demnach hieß es für Michael und mich erst einmal Zelt aufbauen. Dies lief mehr oder weniger reibungslos und schnell stand das 3x6 Meter große Zelt. Lediglich eines der Seitenteile wollte sich nicht befestigen lassen, was dazu führte, dass wir den Zeltaufbau an dieser Stelle abgebrochen haben und uns aufgemacht haben zum Organisationsbüro um unsere Startnummern zu holen.

Dann ging es direkt ein erstes Mal auf die Strecke… leider zu Fuß, denn unsere Räder waren ja leider noch unterwegs.

Die erste Streckenbesichtigung versprach viel Spaß und schnelle Abfahrten. Zog man den Wetterbericht hinzu, welcher für das gesamte Wochenende leichten Regen ankündigte, konnte man an zwei Fingern abzählen, dass dies nicht lange so bleiben sollte.

Zurück auf dem Zeltplatz war es mittlerweile 17.50 Uhr und unsere Räder waren eingetroffen. Da der Lift nur bis um 18 Uhr offen war, hatte es keinen Zweck mehr jetzt noch auf die Strecke zu gehen. Daher räumten wir das Zelt zu Ende ein bauten den Grill auf. Dann wurden die letzten Kleinigkeiten geschraubt, ich wechselte meine Hinterradbremse (Danke Ingo!) und es wurde gegessen. Es folgte noch eine Riesenüberraschung. Romans Vater Sergej zauberte einen Karton hervor.

In diesem Karton befanden sich zur Freude aller nagelneue Trickstuff’-Trikots mit ‚OC Lüneburg – ADAC Team Hansa’-Aufdruck auf dem Rücken. Wir ließen den Abend mit Bier und einem kleinen Feuerchen locker ausklingen und verzogen uns gegen 23 Uhr ins Zelt zum Schlafen, denn der nächste Morgen sollte bereits früh um 6.30 Uhr beginnen.

Am nächsten Morgen standen wir früh auf, frühstückten und machten uns dann für das Training fertig. Das Wetter war bewölkt und noch trocken. Kaum in den Lift gestiegen begann es jedoch schon zu tröpfeln. Das hat uns aber nicht weiter gestört. Die erste Abfahrt wurde für einen groben Überblick über die Strecke genutzt, auf der zweiten Abfahrt wurde dann heiß über die Ideallinie diskutiert. Nach den beiden Pflichttrainingsläufen traten wir eine dritte Trainingsabfahrt, mittlerweile im Regen, zum Abschluss des Trainings an. Alles in allem war die Strecke sehr schnell, griffig und mit einigen kleinen technischen Herausforderungen gespickt. Ohne großartige Zwischenfälle, abgesehen von ein paar kleinen Stürzen, ging es zurück zum Zelt. Dort angekommen wurden die Räder geputzt und gegessen. Dann ging es nach dem Mittag auf zum Seeding Run.

Dank des Dauerregens hatte sich die Strecke seit dem morgen ziemlich stark verändert. Es war nach den eher trockenen Verhältnissen im Training sehr matschig und zwischenzeitlich sehr rutschig geworden. Mein Seeding Run verlief sehr gut und ich hatte eher geringe Probleme auf der Rutschpartie ins Tal. Jedoch tauchte im unteren Teil vor mir ein Fahrer auf der vor mir gestartet war und blockierte mich ab der Kreuzung mit dem Wanderweg in den Serpentinenteil hinunter zum Abschlusssprung. Erst kurz nach dem Kurvensprung hatte ich die Möglichkeit den Vorausfahrenden doch noch zu überholen, um so noch eine Zeit von 3 Minuten 48 Sekunden über die Linie ins Ziel zu retten. Damit erreichte ich einen einigermaßen zufrieden stellenden 49. Platz von 138 Startern im Seeding Run. Michael erreichte mit einer gelungenen Abfahrt und einer Zeit von 3 Minuten 44 Sekunden eine Platzierung in den Top 30. Roman hatte weniger Glück: Er stürzte aufgrund der verschlechterten Streckenbedingungen gleich mehrmals und konnte so leider nur den letzten Platz in seiner Klasse belegen.

Der restliche Tag verlief wenig spektakulär, weil alle etwas geschafft und kaputt vom Tag waren und endete mit einem Feinschmeckermenü von Mc Donalds und nebenbei DVDs. Die Nacht war ruhig und man hatte sich an die Umstände im kalten Zelt zu schlafen gewöhnt, so dass alle nach einer einigermaßen erholsamen Nacht entspannt am nächsten Morgen ins Training starten konnten. Unaufhörlich hatte der Regen die Strecke die ganze Nacht weiter aufgeweicht und ließ auch während des Trainings nicht nach. Entgegen aller Erwartungen völlig ohne Kontrolle die Strecke hinunter zu rutschen, erwies sich die Strecke dann doch als mehr oder weniger fahrbar. Nach 3-4 Abfahrten kehrten wir völlig durchnässt und matschig zum Platz zurück und legten uns erst einmal trocken. Was uns allen ein wenig Kopf zerbrechen bereitete war die Tatsache, dass sich die Anfahrt zum Abschlusssprung zu einem unvergleichbar matschigen Acker verwandelte.

Alles Hoffen und Beten war vergeblich, denn auch zum alles entscheidenden Final Run zeigte sich das Wetter nicht gnädig. Also ging gegen 13 Uhr zum Lift, rauf auf den Berg und um 13.28 Uhr und 30 Sekunden wurde es für mich ernst. Die Uhr tickte gnadenlos runter und dann ging es los. Mit voller Kraft angetreten ab in Richtung Tal. Schon nach den ersten Metern war klar, dass es eine physisch sehr anstrengende Abfahrt werden würde.

Der erste Teil lief sehr gut doch dann schlichen sich hier und da ein paar kleine Abweichungen von der geplanten Linie ein. Auch im unteren Teil welcher unter den vorherigen Startern bereits sehr gelitten hatte, hatte ich einen argen Rutscher, der mich beinahe quer in eine Holzbarriere fahren ließ. Nur mit viel Mühe und großer Zeiteinbuße gelang es mir dann doch mein Bike wieder unter Kontrolle zu bringen und die Barriere zu umfahren. Nach der Schrecksekunde verlief der Rest sehr gut. Kurz vor dem Abschlusssprung noch einen kleinen Rutscher gehabt, aber dann mit einem weiten Satz über den Abschlusssprung ins Ziel. Am Ende sprang für mich mit 3 Minuten 50 Sekunden ein guter 45. Platz unter den 120 Startern meiner Klasse heraus. Trotz der eher mäßigen Leistung und der extremen Verhältnisse auf der Strecke eine akzeptable Leistung. Michael langte in seinem Lauf in die vollen und landete nach einem locker übersprungenen Abschlusssprung mit einer Zeit von 3 Minuten 44 Sekunden auf einem unglaublichen 30. Platz! Roman stürzte aufgrund der schlechten Verhältnisse direkt vor dem Abschlusssprung und hatte so das Pech auf dem 54. Platz in der Juniorenklasse zu landen.

Nach dieser Schlammpackung ging es zum Fahrrad waschen und zum duschen. Dann wurde gepackt und um 16 Uhr ging es ab in Richtung Heimat. Die Rückfahrt war wie immer gefüllt von den Erlebnissen des Wochenendes.

Montageanleitung für ein Kettenschloss auf Deutsch...

2010-09-20T06:13:00.000-07:00

... oder so ähnlich!

Gefunden auf der Rückseite der Verpackung vom 'KMC MissingLink'- Kettenschloss.

Folgende Montageanleitung steht 1 zu 1 auf der Rückseite (Groß und Kleinschreibung sowie Rechtschreibung):

"Versamlung: Wenn nötig, kette auf die korrekte länge einkurzen. Kette auflegen ette Auflegen, MissingLink in die Kettenenden einstecken. MissingLink zusammendrücken und Kette auseinanderziehen um den Verschluß zu verrasten. Öffnen: beide Laschen des Verschlußgliedes zusammendrücken und gleichzeitig die Kennenenden zusammenschieben. Verschlusshälften aus denKennenenden nehmen. ACHTUNG: montage einer neuen Kette immer mit neuem MissingLink. Unsachgemäßes Ablängen, sowie nicht exakte Verriegelung kann die Kette beschädigen und zum späteren Ausfall der Kette, zu Materialschäden sowie zum Sturz des Fahrers führen."

Naja immerhin wissen wir jetzt wie man ein MissingLink 'versamelt': Die 'kette' 'Ablängen' und dann die 'Kennenenden' der 'ette' mit dem MissingLink auseinanderziehen bis sie 'verrasten'.

Reiten auf einem Schneemenschen...

2010-09-06T11:28:00.000-07:00

Gestern war Ingo aka. "Yeti" vom Chakamoto Freerideblog zu Gast bei uns. Da sein großes Yeti im Moment in Reparatur ist, reiste er mit seinem kleinen Yeti Hardtail an.

Nach kurzem Überlegen entschlossen wir uns zu unserem neuen Pumptrack zu fahren.

Dort angekommen trafen wir auf Carsten, Roman und noch einige andere. Sofort ging es für mich auf zu einer Probefahrt mit dem Yeti Hardtail. Weil ich normalerweise mit 200 mm Federweg vorne und hinten unterwegs bin, war das mal eine sehr schöne Abwechslung.

Dann jagten wir uns teilweise zu viert ohne Rücksicht auf Verluste und bis zur vollkommenen Erschöpfung über die Strecke.

Nach 3 Stunden Höllenspass und purer Adrenalinausschüttung ging es dann in Richtung heißer Dusche und Entspannung.

Hier die Beweise:

Carsten mit Höllenspeed.

Der Ritt auf dem Schneemenschen.

Der Yeti mit dem Yeti im Raketenmodus.

Ordentlich reinhängen.

Pause muss auch sein... auch wenn diese Pause eher ungewollt war. Nichts passiert..

Rock'n'Roll Thale

2010-08-26T10:51:00.000-07:00

Wie angekündigt waren wir letztes Wochenende eine Runde radeln in Thale. Insgesamt waren rund 15 Radler aus Lüneburg und Umgebung mit dabei.

Hier ein kurzer Tagesbericht:

Früh morgens ging es los: 6 Uhr aufstehen, Sachen zusammen suchen, frühstücken und ab nach Lüneburg zum Treffpunkt, wo mir dann auffiel das ich mein Safetyjacket zu Hause liegen lassen habe. Kurzes Telefonat und Mutti musste als Lieferant herhalten.
Nachdem ich dann meine Klamotten alle beisammen hatte, ging es mit etwas Verspätung ab in Richtung Harz! Nach 2 1/2 Stunden dann endlich in Thale angekommen dauerte es dank 'TomTom' bzw. 'PaulPaul' und 'MarcMarc' noch eine weitere halbe Stunde bis unsere Räder da waren.
Endlich ging es rauf auf den Berg. Da das Wetter es gut mit uns meinte, war die Strecke trocken staubig und teilweise ein wenig rutschig... beste Vorraussetzungen für eine Menge Spass.

Gegen 17 Uhr ging es dann wieder Richtung Heimat... das Thema der Rückfahrt, wie so oft, wer war schneller und hatte die besser Linie.

Hier ein paar Bilder der ganzen Aktion:

Bilder fotografiert von Nico K.

Der Abschlussprung nochmal als Video aufgenommen von Paul (in halber Geschwindigkeit):

Bikepark Braunlage

2010-08-19T13:54:00.000-07:00

Waren letztens eine Runde im Bikepark Braunlage radeln.

Sehr geile Strecken, sehr technisch, sehr schnell!

Hier ein paar Impressionen:

Bilder fotografiert von Toby G.

Mehr Bilder auf http://www.saltcityrider.de/ .

Förster (Erster...)

2010-08-17T08:55:00.000-07:00

So erster Eintrag in meinem kleinen Blog.

Hier wirds in Zukunft regelmäßig ein paar kleine Infos zu meinen Aktivitäten und Terminen rund um Downhill etc. geben.

Den Anfang bei den Terminen macht einTrainingstag in Thale am kommenden Sonntag (22.8.). 7.30 Uhr wirds losgehen! Strecke abchecken und dann auf das Rennen Ende September freuen!

So weit erstmal....